آموزش نوين آيلتس

سیاستهاي استراتژیک بخش حمل و نقل باربری انلاین در برنامه سوم توسعه اقتـصادي، اجتمـاعی و فرهنگی کشور

در برنامه هاي اول و دوم توسعۀ اقتصادي، باربری افغانستان اجتماعی و فرهنگی کشور سرمایه گذاري نسبتاً عظیمی از سـوي دولـت در خصوص ظرفیت سازي زیربخشهاي حمل و نقلی همچون سـاخت فرودگاههـا، توسـعه و تجهیـز بنـادر خـصوصاً بنـادر

جنوبی، ساخت خطوط راه آهن، جاده و بزرگراه صورت گرفته است. لذا بـا توجـه بـه محـدودیتهاي موجـود در بخـش

اعتبارات عمرانی تخصیصی ناشی از افت بهاي جهانی نفت خام، وزارت راه و ترابري سعی نموده است تا در برنامۀ سـوم

توسعه اقتصادي، اجتماعی و فرهنگی کشور، تلاش خود را براي ارتقاي سطح خدمات حمل و نقل باربری انلاین داخلی، فراهم سازي

رفاه و آسایش مردم و استفاده مطلوب و بهینه تر از امکانات زیربنـایی و روبنـایی موجـود متمرکـز نمایـد تـا ضـمن

جلوگیري از صرف هزینه هاي غیرضرور،اعلام بار کرمان انعطاف پذیري، توانمندي رقابت در عرصه هاي بین المللـی و ترانزیـت کـالا و

جاذبۀ سرمایه گذاري بخش خصوصی در صنعت حمل و نقل باربری انلاین افزایش پیدا کند. بدیهی است سرمایه گذاریهاي کلان در

بخش حمل و نقل باربری انلاین و برگشت سرمایۀ مصروفه مستلزم تحلیل دقیق اقتصادي و بهره برداري با بازده مناسـب از زیربناهـا

یازدهمین کنفرانس دانشجویی عمران سراسر کشور 609

می باشد. لذا با توجه به توضیحات فوق وزارت راه وترابري سیاستهاي کلی برنامـۀ سـوم را بـشرح ذیـل تعیـین نمـوده

است[15 :[

1 -استفادة بهینه از ظرفیتهاي ایجاد شده اعم از زیربنا و روبنا (ناوگان)،

2 -فراهم نمودن زمینۀ جذب سرمایه هاي داخلی و خارجی و مشارکت مردمی در فعالیتهاي مربوط به حمل و نقل،

3 -دریافت بهاي خدمات ارائه شده بر اساس تعرفه هاي رقابتی و تلاش براي حذف هزینه هاي غیرضروري،

4 -اولویت دادن به نگهداري زیربناها و ناوگان بر اساس استانداردهاي مورد قبول،

5 -بازاریابی و دستیابی به سهم مناسب از بازار حمل ونقل بین المللی و ترانزیت در بخشهاي مختلف حمل و نقل،

6 -کاهش تصدي دولت، اصلاح ساختار نیروي انسانی، تقویت تشکلهاي صنفی،

7 -گسترش فنی آوریهاي جدید اطلاعاتی و ارتباطاتی در سازمانهاي بخش راه و ترابري،

8 -گسترش و تکمیل پوشش بیمه اي در فعالیتهاي مختلف حمل و نقل،

9 -ارتقاي سطح ایمنی حمل و نقل باربری انلاین و الزام به رعایت قوانین و مقررات مربوطه،

10 -توسعۀ زیربناها و تسهیلات جانبی باربری کرمان بر اساس تقاضا و مبتنی بر توجیه اقتصادي و زیست محیطی طرحها با اولویـت

طرحهاي نیمه تمام و در دست اجرا،

11 -گسترش مطالعات و تحقیقات علمی و کاربردي در فعالیتهاي مختلف حمل و نقل باربری انلاین بمنظور بهبـود نظـام مـدیریت،

برنامه ریزي،اجرا و نظارت،

12 -افزایش بهره وري و ظرفیت از طریق توسعه و بهبود روشهاي مدیریت حمل و نقل باربری انلاین و منابع انسانی

13 -حذف فعالیتهاي موازي دستگاههاي اجرایی در جهت جلوگیري از تداخل وظایف و رفع تعدد مراکز تصمیم گیري.

تجزیه و تحلیل این مفاهیم بر روش شناسی هایی متکی است که معمولاً توسط علوم مانند اقتصاد، ریاضی، برنامه ریز و آمار توسعه یافته اند. هر یک از آنها وجه متفاوتی از جغرافیای حمل و نقل باربری انلاین را فراهم می کنند. برای مثال ساختار مکانی شبکه های حمل و نقل باربری انلاین را می توان با نظریه ی گراف تجزیه و تحلیل کرد که اساساً محصول علم ریاضیات است. علاوه بر این، بسیاری مدلهای ایجاد شده برای تجزیه و تحلیل حرکات مانند مدل جاذبه از علوم فیزیکی گرفته شده اند. چند علمی بودن صفت مهم جغرافیای حمل و نقل باربری انلاین است.

نقش جغرافیای حمل و نقل باربری انلاین درک روابط مکانی است که توسط سیستم های حمل و نقل باربری انلاین ایجاد می شوند. این امر به استدلالهای غلطی درباره ی حمل و نقل باربری انلاین منجر می شود. درک بهتر از روابط مکانی برای کمک به بخش خصوصی و عمومی درگیر در مسائل حمل و نقل باربری انلاین ضروری است تا مشکلات حمل و نقلی مانند ظرفیت، انتقال، قابلیت اتکا و ترکیب سیستم های حمل و نقل باربری انلاین را حل نماید. سه مفهوم جغرافیایی پایه ای وجود دارد که با جغرافیای حمل و نقل باربری انلاین مرتبط هستند:

مکان. از آنجایی که تمام فعالیت ها در جایی اتفاق می افتند، هر مکان دارای ویژگی های مختص خود است که دارای عرضه و/ یا تقاضای بالقوه منابع، تولیدات، خدمات یا نیروی کار است. یک مکان ماهیت، مبدأ، مقصد، فاصله و حتی امکان حرکتی را که باید شناسایی شود را تعیین می کند. برای مثال، یک شهر کارکنانی را در بخش های متنوعی از فعالیت ها در کنار منابع مصرفی، تدارک می بیند.

مکمل بودن. مکان ها نیازمند مبادله ی کالاها، افراد و اطلاعات هستند. این موضوع ایجاب می کند که بعضی مکانها دارای مازاد بوده در حالی که مکانهایی دیگر با کسری مواجه هستند. تنها راهی که به تساوی می توان رسید حرکت بین مکانهای دارای مازاد و مکانهای دارای تقاضا است. برای مثال، مکمل بودنی که بین یک فروشگاه (مازاد کالاها) و مشتریانش (تقاضا برای کالاها) ایجاد می شود.

مقیاس. حرکاتی که بین مکانها انجام می شود در مقیاس های متفاوت است، که به ماهیت فعالیت وابسته است. مقیاس توضیح می دهد که چگونه سیستم های حمل و نقل باربری انلاین در جغرافیای محلی، منطقه ای و جهانی ایجاد می شوند، در حالی که شبکه توزیع شرکتهای چندملیتی در حال پوشش مناطق متعددی در جهان هستند.

سیاستهاي استراتژیک بخش حمل و نقل باربری انلاین در برنامه سوم توسعه اقتـصادي، اجتمـاعی و فرهنگی کشور

در برنامه هاي اول و دوم توسعۀ اقتصادي، باربری افغانستان اجتماعی و فرهنگی کشور سرمایه گذاري نسبتاً عظیمی از سـوي دولـت در خصوص ظرفیت سازي زیربخشهاي حمل و نقلی همچون سـاخت فرودگاههـا، توسـعه و تجهیـز بنـادر خـصوصاً بنـادر

جنوبی، ساخت خطوط راه آهن، جاده و بزرگراه صورت گرفته است. لذا بـا توجـه بـه محـدودیتهاي موجـود در بخـش

اعتبارات عمرانی تخصیصی ناشی از افت بهاي جهانی نفت خام، وزارت راه و ترابري سعی نموده است تا در برنامۀ سـوم

توسعه اقتصادي، اجتماعی و فرهنگی کشور، تلاش خود را براي ارتقاي سطح خدمات حمل و نقل باربری انلاین داخلی، فراهم سازي

رفاه و آسایش مردم و استفاده مطلوب و بهینه تر از امکانات زیربنـایی و روبنـایی موجـود متمرکـز نمایـد تـا ضـمن

جلوگیري از صرف هزینه هاي غیرضرور،اعلام بار کرمان انعطاف پذیري، توانمندي رقابت در عرصه هاي بین المللـی و ترانزیـت کـالا و

جاذبۀ سرمایه گذاري بخش خصوصی در صنعت حمل و نقل باربری انلاین افزایش پیدا کند. بدیهی است سرمایه گذاریهاي کلان در

بخش حمل و نقل باربری انلاین و برگشت سرمایۀ مصروفه مستلزم تحلیل دقیق اقتصادي و بهره برداري با بازده مناسـب از زیربناهـا

یازدهمین کنفرانس دانشجویی عمران سراسر کشور 609

می باشد. لذا با توجه به توضیحات فوق وزارت راه وترابري سیاستهاي کلی برنامـۀ سـوم را بـشرح ذیـل تعیـین نمـوده

است[15 :[

1 -استفادة بهینه از ظرفیتهاي ایجاد شده اعم از زیربنا و روبنا (ناوگان)،

2 -فراهم نمودن زمینۀ جذب سرمایه هاي داخلی و خارجی و مشارکت مردمی در فعالیتهاي مربوط به حمل و نقل،

3 -دریافت بهاي خدمات ارائه شده بر اساس تعرفه هاي رقابتی و تلاش براي حذف هزینه هاي غیرضروري،

4 -اولویت دادن به نگهداري زیربناها و ناوگان بر اساس استانداردهاي مورد قبول،

5 -بازاریابی و دستیابی به سهم مناسب از بازار حمل ونقل بین المللی و ترانزیت در بخشهاي مختلف حمل و نقل،

6 -کاهش تصدي دولت، اصلاح ساختار نیروي انسانی، تقویت تشکلهاي صنفی،

7 -گسترش فنی آوریهاي جدید اطلاعاتی و ارتباطاتی در سازمانهاي بخش راه و ترابري،

8 -گسترش و تکمیل پوشش بیمه اي در فعالیتهاي مختلف حمل و نقل،

9 -ارتقاي سطح ایمنی حمل و نقل باربری انلاین و الزام به رعایت قوانین و مقررات مربوطه،

10 -توسعۀ زیربناها و تسهیلات جانبی باربری کرمان بر اساس تقاضا و مبتنی بر توجیه اقتصادي و زیست محیطی طرحها با اولویـت

طرحهاي نیمه تمام و در دست اجرا،

11 -گسترش مطالعات و تحقیقات علمی و کاربردي در فعالیتهاي مختلف حمل و نقل باربری انلاین بمنظور بهبـود نظـام مـدیریت،

برنامه ریزي،اجرا و نظارت،

12 -افزایش بهره وري و ظرفیت از طریق توسعه و بهبود روشهاي مدیریت حمل و نقل باربری انلاین و منابع انسانی

13 -حذف فعالیتهاي موازي دستگاههاي اجرایی در جهت جلوگیري از تداخل وظایف و رفع تعدد مراکز تصمیم گیري.

تجزیه و تحلیل این مفاهیم بر روش شناسی هایی متکی است که معمولاً توسط علوم مانند اقتصاد، ریاضی، برنامه ریز و آمار توسعه یافته اند. هر یک از آنها وجه متفاوتی از جغرافیای حمل و نقل باربری انلاین را فراهم می کنند. برای مثال ساختار مکانی شبکه های حمل و نقل باربری انلاین را می توان با نظریه ی گراف تجزیه و تحلیل کرد که اساساً محصول علم ریاضیات است. علاوه بر این، بسیاری مدلهای ایجاد شده برای تجزیه و تحلیل حرکات مانند مدل جاذبه از علوم فیزیکی گرفته شده اند. چند علمی بودن صفت مهم جغرافیای حمل و نقل باربری انلاین است.

نقش جغرافیای حمل و نقل باربری انلاین درک روابط مکانی است که توسط سیستم های حمل و نقل باربری انلاین ایجاد می شوند. این امر به استدلالهای غلطی درباره ی حمل و نقل باربری انلاین منجر می شود. درک بهتر از روابط مکانی برای کمک به بخش خصوصی و عمومی درگیر در مسائل حمل و نقل باربری انلاین ضروری است تا مشکلات حمل و نقلی مانند ظرفیت، انتقال، قابلیت اتکا و ترکیب سیستم های حمل و نقل باربری انلاین را حل نماید. سه مفهوم جغرافیایی پایه ای وجود دارد که با جغرافیای حمل و نقل باربری انلاین مرتبط هستند:

مکان. از آنجایی که تمام فعالیت ها در جایی اتفاق می افتند، هر مکان دارای ویژگی های مختص خود است که دارای عرضه و/ یا تقاضای بالقوه منابع، تولیدات، خدمات یا نیروی کار است. یک مکان ماهیت، مبدأ، مقصد، فاصله و حتی امکان حرکتی را که باید شناسایی شود را تعیین می کند. برای مثال، یک شهر کارکنانی را در بخش های متنوعی از فعالیت ها در کنار منابع مصرفی، تدارک می بیند.

مکمل بودن. مکان ها نیازمند مبادله ی کالاها، افراد و اطلاعات هستند. این موضوع ایجاب می کند که بعضی مکانها دارای مازاد بوده در حالی که مکانهایی دیگر با کسری مواجه هستند. تنها راهی که به تساوی می توان رسید حرکت بین مکانهای دارای مازاد و مکانهای دارای تقاضا است. برای مثال، مکمل بودنی که بین یک فروشگاه (مازاد کالاها) و مشتریانش (تقاضا برای کالاها) ایجاد می شود.

مقیاس. حرکاتی که بین مکانها انجام می شود در مقیاس های متفاوت است، که به ماهیت فعالیت وابسته است. مقیاس توضیح می دهد که چگونه سیستم های حمل و نقل باربری انلاین در جغرافیای محلی، منطقه ای و جهانی ایجاد می شوند، در حالی که شبکه توزیع شرکتهای چندملیتی در حال پوشش مناطق متعددی در جهان هستند.